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20251109

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,.˗ˏˋ♡ˎˊ˗可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次&#°꒰'ꀾ'꒱°;,&#;,&#;的吞吐量。

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除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶/****/级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面ʚɞღღ的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔,,,;尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1ʕ·͡ˑ·ཻʔ000万人次;乌/****/鲁木齐人口超过400万人,民航ง ง吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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“有些地区出εïз现了多个国&#;,&#;,&#;际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个ʚ ɞ枢纽生态位截然不同。”
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西''''''安、乌鲁木齐,,,;打造“一带一路”核心枢纽。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有ʕ•̫͡•ོʔ一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国ʚ ɞ内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有εïз压力。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了,,,;便利。李瀚明指出,与乌鲁''''''木齐类似的其实是哈萨克斯ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。